導言

7月27日,友和道通航空破產了,國內10余家主流融資租賃公司踩雷。租賃項目出風險在所難免,然而縱觀各家租賃公司在友和道通項目上的表現,有租賃合同無效的、有土地抵押擔保無效的、有放棄整架飛機租賃物的、也有租賃物很多但是幾乎沒有變現價值的,更有因訴訟程序失誤痛失追回1.8億租金大好時機的。

01、曾經輝煌的友和道通
公開資料顯示,友和道通集團大體分為四個業務板塊,即:航空貨運、物流快遞、物流園和商貿板塊。友和道通航空有限公司(以下簡稱“友和道通航空”)是屬于友和道通集團航空貨運板塊的全資子公司,也可以說是友和道通集團最核心的公司。

友和道通集團旗下除擁有友和道通航空之外,還擁有銀河國際貨運航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流園發展有限公司、速爾快遞有限公司、全一快遞有限公司、深圳市巨順國際物流有限公司、友和道通供應鏈管理(深圳)有限公司等多家專業子公司及百余家下屬分公司。

友和道通航空成立于2008年,總部設在武漢,2011年1月正式獲得中國民用航空局頒發的《運行許可證》,擁有13架大中型全貨機,其中3架B747-200,7架A300-600,以及租賃的3架B747-400飛機。

友和道通航空主營基地設在武漢天河國際機場,同時在深圳、昆明、天津等地設有運營基地,主營業務包括:國際、國內航空貨郵運輸業務及相關服務業務,為全球客戶提供綜合性物流解決方案和運輸配送服務。

友和道通航空以武漢、昆明、深圳為樞紐,先后開通至盧森堡,比利時列日,印度德里、孟買、金奈、班加羅爾,孟加拉國達卡,越南河內,尼泊爾加德滿都,馬來西亞吉隆坡,日本大阪等數十條國際航線。

02、倒在黎明到來之前

很多媒體將友和道通的破產原因,普遍歸因于2020年初的這場新冠肺炎疫情。然而實際上2019年時,受宏觀經濟環境和金融信貸政策收緊等綜合因素影響,因資金周轉出現問題,再加上國際航空貨運市場的持續不景氣,友和道通已經陷入經營困境。

俗話說:冰凍三尺非一日之寒。友和道通現金流緊張的局面可能肇始于更早之前。經過最初7年的穩健發展之后,從2005年至2012年這第二個7年,友和道通進入了快速做大的階段,這期間先后設立了武漢、煙臺、上海物流園,成立了航空公司,收購“速爾快遞”和“全一快遞”。

友和道通的步子邁得太快,主營業務沒能形成規模效應,從而導致“大而不強,小而不精”。除此之外,布局航空、物流園、收購速爾并購全一,無不需要消耗巨額資金。在業務缺乏規模效應,造血能力不足

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